德力士樂REXROTH比例二通流量控制閥

德力士樂節(jié)流和單向節(jié)流閥是氣流只能一個(gè)方向流動而不能反向流動的方向控制閥。其工作原理與液壓單向閥一樣。壓縮空氣從P口進(jìn)入，克服彈簧力和摩擦力使單向閥閥口開啟，壓縮空氣從P流A；當(dāng)P口無壓縮空氣時(shí)，在彈簧力和A口（腔）余氣力作用下；閥口處于關(guān)閉狀 態(tài)，使從AP氣流不通。單向閥應(yīng)用于不允許氣流反向流動的場合，如空壓機(jī)向氣罐充氣 時(shí)，在空壓機(jī)與氣罐之間設(shè)置一單向閥，當(dāng)空壓機(jī)停止工作時(shí)，可防止氣罐中的壓縮空氣回流 到空壓機(jī)。單向閥還常與節(jié)流閥、順序閥等組合成單向節(jié)流閥、單向順序閥使用。

德力士樂節(jié)流和單向節(jié)流閥是伺服系統(tǒng)的核心元件，伺服閥性能的劣直接代表著伺服系統(tǒng)的水平。另外，從可靠性角度分析，伺服閥的可靠性是伺服系統(tǒng)中Z重要的一環(huán)。由于伺服閥被污染是導(dǎo)致伺服閥失效的Z主要原因。對此，外的許多價(jià)格對伺服閥結(jié)構(gòu)作了改進(jìn)，后發(fā)展出了抗污染性較的射流管式、偏導(dǎo)射流式伺服閥。而且，俄羅斯還在其研制的射流管式伺服閥閥芯兩端設(shè)計(jì)了雙冗余位置傳感器，用來檢測閥芯位置。一旦出現(xiàn)故障信號可立即切換備用伺服閥，大大提了系統(tǒng)的可靠性，此種兩余度技術(shù)已廣泛的應(yīng)用于航空。而且，美的Moog公司和俄羅斯的沃斯霍得均已研制出四余度的伺服機(jī)構(gòu)用于航天。我的航天系統(tǒng)有關(guān)單位早在90年代就已進(jìn)行三余度等多余度伺服機(jī)構(gòu)的研制，將伺服閥的力矩馬達(dá)、反饋元件、滑閥副做成多套，發(fā)生故障可隨時(shí)切換，系統(tǒng)的正常工作。此外多線圈結(jié)構(gòu)、或在結(jié)構(gòu)上帶零位保護(hù)裝置、外接式濾器等型式的伺服閥亦已在冶金、電力、塑料等得到了廣泛的應(yīng)用。

德力士樂節(jié)流閥*型號如下:
力士樂DV/DRV節(jié)流閥   RexrothDV/DRV節(jié)流閥   節(jié)流截止閥DV25-1-10 DV30-1-10 DV40-1-10 DV6-1-10/V2 DV8-1-10/V2 DV10-1-10/V2 DV12-1-10/V2 DV16-1-10/V2 DV20-1-10/V2 DV25-1-10/V2 DV30-1-10/V2 DV40-1-10/V2 DV6S-10 DV8S-10 DV10S-10 DV12S-10 DV16S-10 DV20S-10 DV2S-10 DV30S-10 DV40S-10 DV6S-10/V2 DV8S-10/V2 DV10S-10/V2 DV12S-10/V2
力士樂DV/DRV節(jié)流閥   RexrothDV/DRV節(jié)流閥   節(jié)流截止閥DV16S-10/V2 DV20S-10/V2 DV25S-10/V2 DV30S-10/V2 DV40S-10/V2 DVP6-1-10 DVP8-1-10 DVP10-1-10 DVP12-1-10 DVP16-1-10 DVP20-1-10&n德力士樂REXROTH節(jié)流閥 ;DVP25-1-10 DVP30-1-10 DVP40-1-10 DVP6-1-10/V2 DVP8-1-10/V2 DVP10-1-10/V2 DVP12-1-10/V2 DVP16-1-10/V2 DVP20-1-10/V2 DVP25-1-10/V2 DVP30-1-10/V2 DVP40-1-10/V2 DVP6S-10 DV8S-10 DVP10S-10 DVP12S-10 DVP16S-10 DV20S-10 DVP2S-10 DVP30S-10 DVP40S-10 DVP6S-10/V2 DVP8S-10/V2 DVP10S-10/V2 DVP12S-10/V2 DVP16S-10/V2 DVP20S-10/V2

德力士樂REXROTH比例二通流量控制閥